尼龍棒在汽車汽（qì）車輕量化中的運用

現階段，汽車的汽車輕量化已變成汽車工業生（shēng）產的流行科學研究和發展前景，這造成了原材料行（háng）業的相對應改善，也促使對（duì）尼龍棒的要求猛增（zēng）。將來兩年，預估（gū）中國汽車尼龍棒要求年平均增長率將超出15% 。尼龍塑膠板材在阻燃等（děng）級、抗壓強度、耐衝擊性（xìng）、延展性等層麵的性能，已變成汽車領域對尼（ní）龍塑膠板材要求提高更快的行業。二零一八年車配尼龍棒的價（jià）值預估提升至461.12億美金（jīn），消耗量預估提升1130萬噸級。預（yù）估將來多年，當地車配尼龍棒的年平均要求年增（zēng）長率將超出百分之十五。這主要是因為: 一是全世界汽車生產製造增速穩定; 二是汽（qì）車汽車輕量化，提升了尼龍片單車的（de）應用。尼龍棒在汽車汽車輕量化行業的關鍵運用以下: 現階段，儀表板關鍵有二（èr）種方式: 硬質（zhì）的儀表板和軟塑儀表板。汽車廣泛采用軟儀表板（bǎn），而公共性汽車、貨車等車係基本上采用硬儀表板。儀表板一般采用改性（xìng）材料聚丙稀做成，關鍵（jiàn）應用（yòng）硫（liú）化橡膠增韌劑（jì）和無機（jī）物添充原材料，pvc/abs 關鍵用以儀表板外皮，pvc 的抗衝擊（jī）性和耐溫性較弱，abs 的結構力學性能（néng）和生（shēng）產能力較弱，而 pvc 能夠互相融合，二者能夠產生相輔相成。現階段常（cháng）見的尼龍棒是 abs、 pp，由他們做（zuò）成框架，表（biǎo）層有一層緩存層（céng），緩存層采用 pp 聚氨酯發泡、 tpu、針織品（pǐn）滌綸布（bù）等。在通用性（xìng）和雪弗（fú）蘭的一些車係中，窗框和控製麵板是（shì）由玻纖提高不（bú）飽和聚（jù）酯塊狀橡塑（sù）製品尼龍(smc)做成的。在一些汽車上，化學纖維和聚丙稀（xī）也被用以壓合，這類方式能夠合理地（dì）緩解汽車汽車車門的淨重，控製成本（běn），隔音降（jiàng）噪性能獲得了（le）顯著的改進。汽車發動機進氣支管: 現階段汽車發動機進氣支管（guǎn）的（de）生產製造大多數采用看準生產加工法生產製造尼（ní）龍（lóng）控製（zhì）麵板。在菲亞特和凱迪（dí）拉克汽車的一些車係中，進氣支管應用了玻璃纖維提高（gāo） pa。在汽車汽車發動機中，溫度在運作全（quán）過程中持續上升，因此 汽（qì）車發動機周邊的構件（jiàn）要（yào）在承擔220℃的高（gāo）溫（wēn）的另外依然維持高強度，如果（guǒ）是相對性嚴寒的氣溫和承（chéng）擔超低溫的性能，因此 一般應用尼龍棒原材料來確保尼龍棒構件的性能。